Kürzlich mietete ich einen Toyota RAV4 Hybrid aus dem Jahr 2026. Ein geräumigeres Auto, als ich brauchte, aber perfekt für alle, die davon träumen, eine Yacht vom Kapitänsstuhl aus auf Küstengewässern zu steuern; und für alle, deren Armaturenbrett nur geringfügig komplexer sein muss als die Konsolen in 747-Cockpits.
Ich persönlich bevorzuge meinen Toyota Corolla von 2004, den mein Stammmechaniker wegen seiner Robustheit und scheinbaren Unzerstörbarkeit liebevoll „den Panzer“ nennt. Abgesehen von einer durchgebrannten Kupplung hat er nie größere Reparaturen benötigt. (Toyota hat bei der Konstruktion dieses Modells wohl die Regel der geplanten Obsoleszenz vergessen.) Von meinem Corolla verlange ich nur, dass er dorthin fährt, wo ich ihn hinlenke, und auf Kommando anhält. Alles andere kriege ich selbst hin.
Stellen Sie sich also meinen Schrecken vor, als ich in den Mietwagen stieg und den Motor startete. Der große Bildschirm über dem Radio leuchtete auf und kündigte die Toyota Audio Multimedia Services mit Funktionen wie Pannenhilfe, Zielnavigation, Cloud-Navigation, Intelligenter Assist, Fahrerassistenz, Proaktiver Fahrassistent, Spurwechselassistent, Stauassistent und Dynamischer Radar-Tempomat an.
Als ich den Rückwärtsgang einlegte, um aus der Parklücke zu fahren, schreckte mich ein Piepton auf. Auf dem Bildschirm erschien eine Vogelperspektive der Position meines Autos in einem von farbigen Linien begrenzten Bereich (eine Fahrassistenzfunktion, die ich sehr begrüßte, da ich sonst weder gewusst hätte, wo sich mein Auto befand, noch dass ich überhaupt darin saß). „UMGEBUNG AUF SICHERHEIT PRÜFEN“, forderte der Bildschirm.
Während ich über diese neue Idee nachdachte, fuhr ich vom Parkplatz auf eine Landstraße. Ich fuhr vielleicht sechzig Meter, als mir neue Bilder auf dem Bildschirm ins Auge fielen. Mit meiner leichten ADHS konnte ich nicht widerstehen. Sofort blinkte eine Meldung auf dem Armaturenbrett direkt vor mir auf: „AUFMERKSAMKEIT DES FAHRERS ERFUNDEN. BITTE NACH VORN ACHTEN.“ Ich fluchte ein paar Mal lautstark über meine allwissende Siri. (Zum Glück war mein Handy aus, sodass Siri mich nicht hören konnte. Oder vielleicht konnte sie es doch und war zu verlegen, etwas zu sagen. Wer weiß das heutzutage schon?)
Als ob das nicht schon genug wäre, warnte mich die elektronische Warnleuchte beim Annähern an eine Kreuzung mit erhobenem Zeigefinger: „VORSICHT: QUERVERKEHR ERKANNT“. Ich weiß nicht, wie ich heil an meinem Ziel angekommen wäre, wenn sie nicht während der gesamten Fahrt die zulässige Höchstgeschwindigkeit angezeigt hätte, obwohl die Verkehrsschilder perfekt sichtbar waren. Gott sei Dank signalisierte sie mir immer wieder mit einem leuchtenden „D“, dass der Ganghebel auf „D“ und nicht auf „R“ (Rückwärtsgang), „N“ (Neutral) oder „P“ (Parken) stand – die einzigen vier verfügbaren Gänge. Einmal, als ich kurz anhielt, um einen Stadtplan zu studieren, erschien die Meldung: „FAHRZEUG SCHALTET SICH NACH 1 STUNDE AB. AUTOMATISCHE ABSCHALTUNG DURCHFÜHREN?“, gefolgt von einer Ja- und einer Nein-Taste, falls ich eine Frage nicht erkennen oder die Antwortmöglichkeiten nicht kennen sollte.
Man mag über diesen Unsinn lachen. Ich tat es anfangs auch. Dann dachte ich über die Konsequenzen nach. Ab 2027 müssen laut Bundesgesetz alle Neuwagen in den USA über solche Funktionen sowie einen Not-Aus-Schalter verfügen, der das Fahrzeug stoppt, wenn der Fahrer Anzeichen von Beeinträchtigung zeigt, wie etwa plötzliches Ausweichen oder Anzeichen von Müdigkeit, Trunkenheit oder Unaufmerksamkeit. Mein gemieteter RAV4 repräsentierte somit die Speerspitze der neuen intelligenten Autos, die nur für einen einzigen Zweck entwickelt wurden: uns sicherer zu machen. Wie soll ein Chip, der das Auto mitten auf der Autobahn stoppt, das bewirken? Ein Display im Armaturenbrett, das den Fahrer mit so viel Bling-Bling ablenkt, dass selbst eine neonbeleuchtete Werbetafel am Times Square vor Neid erblassen würde – wie soll uns das sicherer machen? Sicherheit steht nicht im Vordergrund; das tut sie heutzutage kaum noch. Nein, der Zweck ist, uns dazu zu verführen, unsere Handlungsfähigkeit, unsere Autonomie aufzugeben.
Diese Anekdote reiht sich ein in andere zeitgenössische Phänomene, die uns aus Bequemlichkeit, Zeitersparnis, Unterwerfung unter Autoritäten, Faulheit und/oder Angst dazu verleiten, unsere Selbstbestimmung aufzugeben: die Abhängigkeit von Elektronik, die uns sagt, wohin wir gehen sollen (GPS), was wir denken sollen (KI, Siri, Alexa), wie wir rechnen sollen (Taschenrechner) und wie wir funktionieren sollen (Wearables). Wir brauchen buchstäblich nur einen Finger zu rühren, um uns von unseren Smartphones alles sagen zu lassen, was wir wissen wollen. Warum Bücher lesen, wenn uns Sprecher Hörbücher vorlesen können? Wikipedia Warum sollten wir uns mit Krankheit oder Depressionen abmühen, wenn staatliche Sterbehilfeprogramme uns dauerhaft versorgen können? Wir haben die Lüge geglaubt, alles, was unser Leben erleichtert, sei gut – und dazu gehört auch, andere für uns denken zu lassen. Wir haben dieses trojanische Pferd durch unsere Verteidigungsanlagen gelassen, ohne das Böse und die Verkommenheit zu erkennen, die sich in seiner glitzernden Verpackung verbergen.
Unsere Kultur schützt Kinder nicht vor dieser erzwungenen Abhängigkeit. Anstatt ihnen zu erlauben, ihre Freizeit mit Freunden und selbstgewählten Aktivitäten selbst zu gestalten, versklaven wir sie mit durchgeplanten Spielverabredungen und Regeln unter der ständigen Überwachung von Helikopter-Eltern. Ganz zu schweigen von dem betrügerischen System namens öffentliches Bildungswesen – Indoktrinationslager, geleitet von gleichgeschalteten Mittelmäßigkeiten, die kreatives, selbstständiges Denken unterdrücken und nur auf die Prüfung hin unterrichten. Die Absolventen verlassen diese jahrelangen, mühsam erlernten Bildungseinrichtungen und wissen nur das, was von ihnen erwartet wird – perfekte Kandidaten, um „zu fahren“ oder besser gesagt, um von den modernen RAV4-Hybriden des Jahres 2026 gefahren zu werden.
Auch in meinem Beruf, der Medizin, ist die Autonomie überholt. Die Vorstellung vom unabhängigen Arzt, der allein über das Wohl seiner Patienten entscheidet, wirkt heute so antiquiert wie Koteletten. Die Ärzte von heute haben die Kontrolle über klinische Entscheidungen an die Vorgaben von Konzernchefs, Verwaltungsräten und elektronischen Patientenakten abgegeben. Ihre hochkarätigen Qualifikationen berechtigen sie lediglich zur Mitgliedschaft in bürokratischen Strukturen, in denen vor allem ihre Anpassung als Rädchen im Getriebe zählt.
Angesichts dieser Entwicklungen ist es da verwunderlich, dass wir uns einer schleichenden staatlichen Übernahme unseres Alltags unterworfen und die immer offener werdende Verachtung und den Missbrauch, mit dem uns politische Scharlatane überhäufen, hingenommen haben? Und warum sollten sie es nicht tun? Wer soll sie aufhalten? Sicherlich nicht die maskierten Zombies, die sich während der Covid-Hysterie wie brave Kinder für den Tod anstellten.
Unzählige Worte wurden bereits über die Machenschaften der globalistischen Elite geschrieben und unzählige Podcast-Sessions damit verbracht, die gegen unsere Autonomie kämpft, uns durch die Kontrolle unserer Gesundheit und unseres Vermögens versklaven und unsere Bevölkerung dezimieren will. All das ist wahr. Doch wir einfachen Bürger können nicht kontrollieren, was sie versuchen, ihre Soziopathie nicht eindämmen. Was wir aber tun können, ist, in den Spiegel zu schauen und zu erkennen, wie wir uns selbst entmachtet und unsere Autonomie dem Zufall überlassen haben; wie wir das aufgegeben haben, was uns von anderen Tieren unterscheidet – den freien Willen. Ohne ihn sind wir nichts weiter als Lasttiere oder, wie Marxisten sagen würden, nutzlose Esser. Unbewusst ebnen wir uns den Weg in eine zukünftige Hölle aus Sozialkreditsystemen, Transhumanoiden und Kollektivbewusstsein.
In diesem Krieg gegen uns, angesichts dessen, was auf dem Spiel steht, haben wir nur zwei Möglichkeiten: Kapitulation oder Revolte. Und Kapitulation ist keine Option.
Tritt dem Gespräch bei:
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