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Aber in ihrer Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily erweitern sie häufig die Wahrheit, um sie einer vordefinierten Erzählung anzupassen. Im heutigen E-Mail-Newsletter Coronavirus Daily lautete der Leitartikel:
Hier ist, was sie in der gesagt haben kurzen Artikel: „Seit dem Aufkommen der Omicron-Variante ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich Flugzeugpassagiere während eines Fluges mit Covid-19 anstecken, zwei- oder sogar dreimal höher, so der führende medizinische Berater der Fluggesellschaften der Welt.“
Der Artikel bezieht sich auf Kommentare von Dr. David Powell, dem medizinischen Berater der International Air Transport Association (IATA), die etwa 300 Fluggesellschaften weltweit vertritt. Was Dr. Powell tatsächlich sagte, war, dass Menschen, da Omicron leichter übertragbar ist, sich während Flugreisen mit größerer Wahrscheinlichkeit infizieren. Er hat nicht gesagt, dass sie es sind. Das war Bloombergs Interpretation.
Die IATA veröffentlichte a Aussage Klarstellung, was von Dr. Powell gesagt wurde und nicht, was von Bloomberg als wahr angenommen wurde.
Es gibt einen echten Mangel an Daten, echten Beobachtungs- oder epidemiologischen Forschungsdaten zur Virusübertragung während Flugreisen. Die meiste Literatur dazu stammt aus der Frühzeit der Pandemie, als die Maßnahmen zur Schadensbegrenzung sehr begrenzt waren. Viele Artikel der weißen Literatur mischen die wahren Daten mit Andeutungen und Interpretationen, wie es Bloomberg tut. Aber Bloombergs Absicht bestand nicht darin, Flugreisen sicherer zu machen, wie der Titel des Newsletters deutlich machte, sondern darin, eine Agenda für ein Impfmandat für Inlandsflüge voranzutreiben. Bloomberg ist so besessen von dieser Agenda, dass sie seit Weihnachten 4 Artikel darüber veröffentlicht haben, die alle Mandate für Inlandsflüge fordern.
Was sagen uns die epidemiologischen Forschungsdaten zu Flugreisen und SARsCoV2? Erstens gibt es nur sehr wenige verlässliche Daten zur Omicron-Übertragung und zum Flugverkehr. Es ist einfach zu früh, um es zu wissen. Von nun an sehen wir viele Postulate dazu, wie die Extrapolation von Daten, die über die Verbreitung von Omicron in Haushalten (wer trägt zu Hause eine Maske?) oder über berechnete Übertragungsraten außerhalb von Flugbedingungen gemeldet wurden.
Die verfügbaren Daten zur Übertragung während des Fluges beziehen sich größtenteils auf dokumentierte Fälle von Ausbreitung seit März 2020 vor Tests, Masken, organisierten Boarding-Verfahren und einem hohen Maß an Bewusstsein dafür, nicht zu fliegen, wenn man sich nicht wohl fühlt. Die Aufgabe, Infektionen mit Flugreisen in Verbindung zu bringen, ist ziemlich mühsam.
Dies war ein Bereich, in dem ich arbeitete, als ich mit dem DPH an COVID19-Ausbrüchen arbeitete. Es gibt so viele Reisevariablen, die in eine Person einfließen, die sich während einer Flugreise mit dem Virus infiziert: die Fitness der Person, ihr Immunitätsstatus, die Übertragungsrate an den beiden Enden der Reise, die Filterung des Airline-Terminals, die Art der getragenen Maske, soziale Distanzierung während des gesamten Prozesses, Boarding-Praktiken und schließlich der Flug selbst. Spezifisch für den Flug, wo der Reisende gesessen hat, Flugdauer, Art der getragenen Maske usw.
Das Verknüpfen von Fällen erforderte normalerweise eine genomische Sequenzierung, die es ermöglicht, die Homologie (Gleichheit) des viralen Genoms zwischen positiv getesteten Personen zu bestimmen. Dies kann helfen, eine einzelne Punktquelle zu identifizieren. Aber die genomische Sequenzierung wurde und wird nicht regelmäßig von der CDC-Abteilung für globale Migration und Quarantäne (DGMQ) durchgeführt, der wir potenzielle Fluchtfälle gemeldet haben.
A Übersichtsartikel über internationale Flugreisen, das tendenziell längere Flüge hat, zeigte, dass 15 der 20 gemeldeten Übertragungen vor Maskierung und anderen Minderungsmaßnahmen erfolgten. Sobald das Tragen von Masken eingeführt wurde, sanken die durchschnittlichen Angriffsraten (die Anzahl der Personen, die krank wurden, dividiert durch die Anzahl der gefährdeten Personen oder auf dem Flug) von 2-6.5 auf 0-1.1. Eine weitere Übersichtsstudie ähnliche Befunde gefunden.
So sehr ich die Maske im Flug auch verabscheue, es gibt Hinweise darauf, dass sie in der Blechdose zu funktionieren scheint. Übersetzen diese Daten in Omicron? Wir wissen nicht. Wir brauchen Omron-spezifische Daten, keine Spekulationen. Ausbrüche von Omicron auf Kreuzfahrtschiffen unter allen geimpften Passagieren und der Besatzung geben uns einen Einblick, wie sich ein vollständig geimpfter Flug verhalten könnte. Da Impfstoffe nicht in der Lage sind, Übertragungen und Infektionen zu verhindern, wie die bahnbrechenden Ausbrüche von Carnival, Royal Caribbean und MSC gezeigt haben, werden ihre zweifelhaften Flüge sicherer gemacht, indem alle Passagiere gezwungen werden, sich impfen zu lassen.
Die Agenda von Bloomberg ist klar, wie aus dem hervorgeht Anzahl Artikel sie haben den Aufruf veröffentlicht Impfvorschriften für Inlandsflüge und wen sie zitieren oder falsch zitieren.
Bloombergs Arzt für öffentliche Gesundheit ist Dr. Ashish Jha, der sich zu den Impfvorschriften für Inlandsflüge äußerte: „Es würde das Fliegen deutlich sicherer machen und es würde auch mehr Menschen motivieren, sich impfen zu lassen. Und wenn wir aus dieser Pandemie herauskommen wollen, brauchen wir mehr Menschen, die sich impfen lassen. Der Druck, Dinge zu tun, um die Pandemie hinter uns zu lassen, wird immer größer, wenn wir aus dieser Welle herauskommen. Es wird zukünftige Wellen geben. Es wird nicht in drei Wochen passieren, aber sobald sie [die Biden-Administration] erkennen, dass Omicron nicht das Ende ist, hoffe ich, dass dies der Fall sein wird.
Bloomberg, eine Wirtschaftsnachrichtenagentur, fordert die Fluggesellschaften ohne Daten zur Untermauerung ihrer Behauptungen auf, den Impfstatus von Inlandsflügen zu überwachen und möglicherweise unnötigerweise ihr Geschäft negativ zu beeinflussen, um mehr Menschen impfen zu lassen. Zu welchem Ende?
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